V4 Granturismo

[Desmoorso]

Anche solo il sound!

La differenza tecnica è molta e un tempo era tanta anche la differenza prestazionale, ora questa differenza è meno evidente.

Lamps


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[Maciste]

Anche solo il sound!

La differenza tecnica è molta e un tempo era tanta anche la differenza prestazionale, ora questa differenza è meno evidente.

Lamps


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A livello di sensaziomi e prestazionale diciamo che con i nuovi materiali le valvole con molle di richiamo si sono avvicinate.
Ma avere una distribuzione che ti permette, senza alcun problema di decidere il tempo di apertura della valvola non ha eguali.

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[Denis]

A livello di sensaziomi e prestazionale diciamo che con i nuovi materiali le valvole con molle di richiamo si sono avvicinate.
Ma avere una distribuzione che ti permette, senza alcun problema di decidere il tempo di apertura della valvola non ha eguali.

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Non si è sempre detto che non puoi "sfarfallare"...

[Desmoorso]

Non si è sempre detto che non puoi "sfarfallare"...

Rimane sempre vero.
Ma "sfarfallare" con le tecniche (elettroniche e meccaniche) di oggi mi sembra molto difficile.
Valvole sempre più leggere permettono di adottare molle più morbide che permettono di usare camme con profili più "spigolosi" avvicinandosi a quegli del desmodromico; nel contempo permettono movimenti più rapidi delle valvole scongiurando il rischio di sfarfallare.

Le differenze ci sono, ma all'atto pratico sono sempre più simili prestazionalmente parlando.


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[danilo13]

Scusate tutti, ma quindi ora ci chiamiamo " i molla riders???"

[Duca69]

I puristi hanno in parte ragione ed in parte no.
Ducati è stata Desmo2, Desmo4, Testa stretta, DesmoV4 ed ora...
Il mondo si evolve e per il turismo, dove i km sono tanti, l'allungamento dei controlli pesanti è un toccasana per il portafoglio.
Per le corse resta sempre il Desmo.
Era pure un segno distintivo la frizione a secco ed ora...

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[danilo13]

I puristi hanno in parte ragione ed in parte no.
Ducati è stata Desmo2, Desmo4, Testa stretta, DesmoV4 ed ora...
Il mondo si evolve e per il turismo, dove i km sono tanti, l'allungamento dei controlli pesanti è un toccasana per il portafoglio.
Per le corse resta sempre il Desmo.
Era pure un segno distintivo la frizione a secco ed ora...

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Vero, però ricordo una intervista di Domenicali che alle domanda: "il traliccio e la frizione aperta sono ormai un ricordo, ora abbandonate il bicilindrico... cosa resterà di Ducati per gli appasionati?" rispose esattamente come te che Ducati è stata v2 e v4 ecc ecc... ma che la cosa che le caratterizza è la distribuzione DESMO e questo sarà per sempre....... ora dopo 4 anni da questa sparata esce la molleggiata.... :roftl::roftl::roftl:

[maxmax44]

Chissà se i DOC verranno rinominati in MOC


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