Ruota frenata? Come ho revisionato le mie pinze BREMBO!

[desmohyper]

Salve ragazzi, da poco ho montato sulla mia Hypermotard 1100 le pinze anteriori BREMBO TRIPLE BRIDGE RADIALI A 4 PISTONCINI, il problema che ho subito riscontrato è stato quello della ruota anteriore FRENATA.

Dopo averle smontate ho notato che in entrambe le pinze i pistoncini non uscivano/rientravano dalla sede, come se fossero bloccati.

Visto che Brembo ormai da anni non vende più i KIT di Revisione originali, ho risolto in questo seguente modo (foto prese dal web):



► 1) Smontare le pinze ed aprirle, facendo attenzione a non perdere l'oring presente tra le due pinze. (Se come nel mio caso non avete il kit di revisione nuovo)

► 2) Adesso lavoriamo su metà pinza, utilizzando un compressore dovete soffiare aria all'interno del foro di passaggio dell'olio, quasi sicuramente soltanto il primo pistoncino uscirà dalla sede.
→ Cosa fare in questo caso?
Con molta calma dovrete reinserire il pistoncino uscito in sede "(non è necessario inserirlo fino in fondo)", una volta reinserito in sede, cercate di bloccarlo in modo che alla prossima pressione d'aria il pistoncino che avete inserito rimanga in sede e (si spera) esca quello bloccato.

[Ovviamente si necessita di un compressore potente]

Per esperienza personale vi consiglio di coprire la pinza con un panno, visto che i pistoncini potrebbero partire come proiettili vaganti per tutto il garage


► 3) Pulire la pinza con aria compressa e petrolio bianco (fatte attenzione ai paraoli interni alla sede che non dovete minimamente toccare se non avete il kit di revisione nuovo).

► 4) Una volta usciti i pistoncini (vi consiglio di uscirne due per volta in modo da non confondersi, i pistoncini non possono essere invertiti, ognuno va inserito nella sua sede corrispondente).

→ Cosa bisogna fare adesso?
Procederemo con una spazzola lucidatriceper trapano e pasta abrasiva per carrozzieri spalmata su tutta la superficie del pistoncino.

[Ovviamente questa operazione è stata effettuata da due persone]

→ Ho iniziato a lucidare il primo pistoncino (il quale presentava piccole abrasioni), una persona teneva fisso il trapano, l'altra faceva ruotare in modo uniforme il pistoncino con pasta abrasiva.
** Ripetere questa operazione finchè il pistoncino non risulta perfettamente lucido, non è immediata la lucidatura.

(Oltre alla pasta abrasiva ho utilizzato anche il SIDOL)

► 5) Dopo aver lucidato i primi due pistoncini, li ho reinseriti in sede.
→ Se la lucidatura è stata effettuata correttamente, i pistoncini dovrebbero rientrare in sede una volta posizionati correttamente, con una leggera pressione, nel caso contrario procedere nuovamente con la lucidatura.

** Durante il reinserimento procedete con molta calma, infatti può capitare che il pistoncino entri in sede non perfettamente dritto e si blocchi, in questo caso procedere nuovamente con l'aria compressa per estrarlo.


► 6) Dopo che tutti i pistoncini sono stati lucidati ed inseriti all'interno delle rispettive sedi, potete chiudere le pinze facendo attenzione a posizionare in maniera corretta l'oring.

Adesso non vi resta che rimontarle e procedere allo spurgo!

Nel mio caso questa procedura ha funzionato correttamente.

**Ovviamente se riuscite a trovare il KIT REVISIONE COMPLETO è tutto molto più semplice.

[crazybiker]

WOW


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[Desmoorso]

Non esagerate con la lucidatura altrimenti rischiate di ottenere delle pinze che trafilano liquido dai pistoncini.
Successo ad un mio conoscente particolarmente "manfano".


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[Kaiser]

Inviato dai peggiori bar di Caracas

[Desmoorso]

Un'altra cosa, sempre a pro sfiga , i pistoncini sono in lega e bruniti per evitare l'ossidazione.
Non dovete togliere la brunitura per nessuna ragione perché il liquido frenante, che non è un'olio, poi alla lunga ve li corrode.

Lamp.


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