Illuminatemi su queste cose

[Alexstreet]

Allora buon giorno amici io vorrei sapere una volta per tutte queste incomprensioni che mi vengono da quando guido questa c.. di streetfighter 848 .
Il dtc trazione di controllo a quanto va tenuto ??
Se lo disattivo la moto impenna?,.
A parte che per me sta moto non si alza ma a prescindere a quanto lo avete voi ??
Poi come mai quando ci apro sul dritto tende a slittare il posteriore??

[Giova]

provo a risponderti:

il dtc a quanto va tenuto?
io lo tengo 3 o 4 su strada, a 4 puoi spalancare in uscita di curva senza problemi ma se hai perdite di aderenza il taglio è abbastanza invadente e cmq non impenna, a 3 già devo stare più attento, la moto impenna in prima di gas ma fino a un certo punto, e non puoi permetterti di spalancare in uscità di curva ma devi dosare il gas.
se i monoruota sono il tuo desiderio, il dtc va disabilitato.

Poi come mai quando ci apro sul dritto tende a slittare il posteriore??
se accade con il dtc acceso, qulcosa non va come dovrebbe; se ti slitta il posteriore con il dtc disabilitato devi dosare il gas oppure qualcosa non va allo pneumatico (siamo a gennaio, magari la gomma non va in temperatura)

[Alexstreet]

Grazie mille hai un messaggio privato

[danilo13]

Sulla 1098 lo tengo a 2-3 per strada, 4-5 se è umido... penso che puoi tenerlo a 1-2 sulla 848 considerando la minor potenza

La 848 si impenna eccome: ho visto utenti di questo forum fare i km su una ruota

Comunque il DTC sull'impennata non interviene perchè ha un inclinometro (o come cazzo si chiama) che fa capire al sistema se stai facendo il "mona" o meno, come anche per i burn-out, se sei fermo lui non taglia la potenza

[Giova]

Sulla 1098 lo tengo a 2-3 per strada, 4-5 se è umido... penso che puoi tenerlo a 1-2 sulla 848 considerando la minor potenza

La 848 si impenna eccome: ho visto utenti di questo forum fare i km su una ruota

Comunque il DTC sull'impennata non interviene perchè ha un inclinometro (o come cazzo si chiama) che fa capire al sistema se stai facendo il "mona" o meno, come anche per i burn-out, se sei fermo lui non taglia la potenza

ti assicuro che sull'848 sulle penne interviene, con dtc a 4 senti (e vedi i led rossi) che ti taglia la potenza appena l'anteriore si solleva di 2 cm, per i burn-out no ne ho idea, ciao

[Alexstreet]

Ciao giova il problema è che se stacco il dtc la moto non si alza ugualmente..come mai ??a quanto lo tieni te ??

[Rocky]

io lo tengo sempre a 3 su SF848 e si alza che è un piacere.. mai provato con DTC staccato

[Alexstreet]

Ciao Rocky ma la alzi di frizione e in che marcia?? .
Io non riesco ad alzarla manco con dtc staccato

[uidi]

ma hai provato a controllare che corona e pignone siano originali?
magari il precedente proprietario ha diminuito i denti sulla corona e aumentato sul pignone

[danilo13]

Ciao giova il problema è che se stacco il dtc la moto non si alza ugualmente..come mai ??a quanto lo tieni te ??

Anche io sono una pippa nelle impennate ma non è colpa della moto

[Desmoorso]

Se la moto non impenna il problema potrebbe essere che non si cerca l'impennata nel punto giusto.
Per impennare di gas è necessario che il motore riesca ad imprimere una brusca accelerazione alla moto, quindi si deve essere ad un numero di giri consistente dato che le nostre moto hanno il massimo di coppia oltre i 4000, spalancando il gas (mappatura sportiva) si ottiene una bella impennata.
Per esempio, se si parte dal semaforo è si spalanca subito difficilmente impenna perché a giri bassi la coppia non è sufficiente e quando si arriva oltre i 4000 la moto sta già accelerando e si alza poco poco.
Quindi si parte, si raggiungono i 4000 giri e si spalanca e la moto impenna, oppure si arriva a 5000, si chiude il gas e si riapre e la moto impenna, oppure si arriva a 4000 si tira e lascia la frizione e la moto impenna.

Io faccio così e col multi 950 funziona.

Lamp


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[Giova]

Se la moto non impenna il problema potrebbe essere che non si cerca l'impennata nel punto giusto.
Per impennare di gas è necessario che il motore riesca ad imprimere una brusca accelerazione alla moto, quindi si deve essere ad un numero di giri consistente dato che le nostre moto hanno il massimo di coppia oltre i 4000, spalancando il gas (mappatura sportiva) si ottiene una bella impennata.
Per esempio, se si parte dal semaforo è si spalanca subito difficilmente impenna perché a giri bassi la coppia non è sufficiente e quando si arriva oltre i 4000 la moto sta già accelerando e si alza poco poco.
Quindi si parte, si raggiungono i 4000 giri e si spalanca e la moto impenna, oppure si arriva a 5000, si chiude il gas e si riapre e la moto impenna, oppure si arriva a 4000 si tira e lascia la frizione e la moto impenna.

Io faccio così e col multi 950 funziona.

Lamp


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esatto!!

[Kaiser]

Anche io sono una pippa nelle impennate ma non è colpa della moto

Dai non fare il modesto......

Inviato dai peggiori bar di Caracas

[danilo13]

Dai non fare il modesto......

Inviato dai peggiori bar di Caracas

Hai ragione: sono una super pippa


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[Alexstreet]

Se la moto non impenna il problema potrebbe essere che non si cerca l'impennata nel punto giusto.
Per impennare di gas è necessario che il motore riesca ad imprimere una brusca accelerazione alla moto, quindi si deve essere ad un numero di giri consistente dato che le nostre moto hanno il massimo di coppia oltre i 4000, spalancando il gas (mappatura sportiva) si ottiene una bella impennata.
Per esempio, se si parte dal semaforo è si spalanca subito difficilmente impenna perché a giri bassi la coppia non è sufficiente e quando si arriva oltre i 4000 la moto sta già accelerando e si alza poco poco.
Quindi si parte, si raggiungono i 4000 giri e si spalanca e la moto impenna, oppure si arriva a 5000, si chiude il gas e si riapre e la moto impenna, oppure si arriva a 4000 si tira e lascia la frizione e la moto impenna.

Io faccio così e col multi 950 funziona.

Lamp


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Grazie mille per la spiegazione..
Partendo dal semaforo come dicevi quindi spalancano dopo i 4000 giri giusto ?,
Ma in prima come marcia ??
Non si rischia di girarsi ??

[Desmoorso]

Si, in prima marcia, si apre il gas sempre più repentinamente fino a trovare la giusta variazione che fa impennare. Meglio andare per gradi.
Soprattutto non chiuderlo repentinamente dopo l'impennata altrimenti la moto torna a terra di botto e non è piacevole.

Prova col DTC a 5, la moto non credo impenni, ma vedrai accendersi le spie del DTC e saprai che l'anteriore si è alzato, mano mano che fai pratica abbassi il DTC fino a trovare il compromesso tra sicurezza e spericolatezza che ti si aggrada.
Lamp


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[Alexstreet]

Grazie mille della spiegazione...
Gentilissimo . Come di rimette un Po il tempo comincio a far pratica

[Alexstreet]

Grazie mille comincio a far pratica come Si rimette il tempo