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Risultati da 1 a 15 di 15
  1. #1
    Desmorider
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    Precarico forcella anteriore 1299 s

    Ciao a tutti, c è qualcuno di voi che ha modificato il precariato anteriore della 1299 s ? Buttando un occhio sulla forcella della mia, ho notato che mancheranno 3,0cm/ 3,5 cm a fine corsa. Ora non sono "fissato" e sono ancora in rodaggio e quindi accelero e freno "dolcemente" , ma secondo voi è casomai il caso di diminuire il precarico?

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  • #2
    Desmorider L'avatar di Luca91
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Se ora la usi dolcemente io direi di no...sennò quando ti capita di tirare una frenata bella aggressiva (per volontà o per necessità) mandi tutto a pacco...



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  • #3
    Desmorider
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Vediamo più avanti, finito il rodaggio. Ma non credo di arrivare a fine corsa, cioè vuoi anche per il mio peso (..60 kg) e non carico molto il davanti e mi pare che anche con frenata "aggressiva" per strada non arrivo fino alla fine. Per questo chiedevo se era il caso di diminuire il precarico. Con questo non intendo che devo arrivare alla fine, ma mi pare sentendo e leggendo sull argomento sospensioni dovrebbe lavorare in modo che rimanga 1 cm o poco di più al fine corsa. Ripeto, non sono un"fissato" , anzi credo che prima di tutto bisogna saper guidare. La mia è curiosità e di che ha più esperienza di mé su questa moto.

  • #4
    Desmorider L'avatar di BaStoner
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Citazione Originariamente Scritto da 74XXX Visualizza Messaggio
    Vediamo più avanti, finito il rodaggio. Ma non credo di arrivare a fine corsa, cioè vuoi anche per il mio peso (..60 kg) e non carico molto il davanti e mi pare che anche con frenata "aggressiva" per strada non arrivo fino alla fine. Per questo chiedevo se era il caso di diminuire il precarico. Con questo non intendo che devo arrivare alla fine, ma mi pare sentendo e leggendo sull argomento sospensioni dovrebbe lavorare in modo che rimanga 1 cm o poco di più al fine corsa. Ripeto, non sono un"fissato" , anzi credo che prima di tutto bisogna saper guidare. La mia è curiosità e di che ha più esperienza di mé su questa moto.
    Il discorso peso non vuol dire niente dipende anche dalla posizione in sella quando freni e quanto aggressivo sulla leva.....quando si tratta di cm sono sempre fisse mentali in tutti i campi


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  • #5
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Come le hai settate?
    Dal menù puoi anche addolcire o indurire l'idraulica elettronica.

  • #6
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Dunque io le ho settate cosi: con mappa race le sospensioni le ho messe fisse, perché anche in modalità attiva pur mettendole softer, la trovo dura. Più che altro dietro, davanti la trovo perfetta. In modalità fissa, specie dietro ho tolto molti click sia in estensione che compressione. Poi nelle altre mappe, sport e wet le ò in modalità attiva. Diciamo che dopo 2000 km mi sto concentrando sul posteriore, appena mi arriva la chiave a settore provo a ridurre il precarico e vedo come vá. Provo a togliere 2 giri per il momento. Davanti invece la trovo perfetta, per il mio modo di andare ovviamente. Ha poi la posizione del mono è in flat, anche qui ho letto i vari post su chi ha fatto varie prove e da quanto ho capito in progressive parte morbida ma poi diventa più dura. Però fa lavorare meno la sospensione perché appunto è fatta per andare in due. Comunque magari più avanti proverò anche io. C è chi la tiene in p , e in strada si trova bene.

  • #7
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Fai una prova, dai un giro di molla dietro (anche se ti sembra il contrario) ed apri l'idraulica.
    E' dura non per la molla.
    In flat la risposta è "para", non ha ondeggiamenti.

  • #8
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Ragazzi, ho trovato solo questo post, riguardo il precarico delle forcelle ant elettroniche dell 1299s, se io volessi chiudere il precarico, devo scollegare i connettori e ruotare l esagonale anodizzato blu? Di quanto? Al mugello ho messo una fascetta da elettricista e ad ogni turno la trovo completamente a fine dello stelo. Vorrei farla alzare almeno di un cm. Grazie.

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  • #9
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Quello che ai scritto è esatto, stacchi i connettori e giri in senso orario per aumentare il precarico. Di quanto ? È bella domanda ..nel senso che bisogna fare delle prove e poi vedere . La cosa buona è che girando in pista , quindi sempre lo stesso percorso , vedi subito le differenze mentre per strada è già più difficoltoso. Io ti consiglio di chiudere di due giri il precarico e poi controllare.

  • #10
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Io farei fare un giro di molla, poi vedi.
    Ovviamente ad entrambi gli steli.

  • #11
    Desmorider
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    Precarico forcella anteriore 1299 s

    Ciao a tutti riesumo questa discussione per non aprirne un’altra..
    Anch’io ho il “problema” della forcella che in pista va a pacco, la fascetta arriva a mezzo cm dal piedino.
    Ho modificato il mono dando un giro di precarico e due giri di interasse, alzando il post di 6mm circa.
    Davanti non ho toccato nulla, pensavo di dare 1 giro almeno di precarico, non si alza troppo l’ant vero?
    Attualmente la moto è molto rapida, cosa che apprezzo, nei pistini funziona bene, il 18 andró a Misano e vorrei arrivare il più a posto possibile
    Grazie in anticipo

    P.S. Idrauliche Dynamic davanti standard e dietro softer


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  • #12
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Citazione Originariamente Scritto da Massimo19 Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti riesumo questa discussione per non aprirne un’altra..
    Anch’io ho il “problema” della forcella che in pista va a pacco, la fascetta arriva a mezzo cm dal piedino.
    Ho modificato il mono dando un giro di precarico e due giri di interasse, alzando il post di 6mm circa.
    Davanti non ho toccato nulla, pensavo di dare 1 giro almeno di precarico, non si alza troppo l’ant vero?
    Attualmente la moto è molto rapida, cosa che apprezzo, nei pistini funziona bene, il 18 andró a Misano e vorrei arrivare il più a posto possibile
    Grazie in anticipo

    P.S. Idrauliche Dynamic davanti standard e dietro softer


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    Guarda io non vado in pista , ho una 1299 s e ho "stravolto" a livello di assetto ...alta davanti e bassa dietro! Non so perché ma mi da più "confidenza" , almeno in strada. Ovviamente in pista sarà un altra cosa. Poi io non sono un "manico" e quindi mi va bene cosi. .

  • #13
    Desmorider
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Ciao!
    Sinceramente in piste guidate tipo Misano l’assetto che hai impostato non è proprio indicato, per strada è molto una questione di sensazioni e ci sta che ti trovi meglio, anche in relazione alla posizione in sella ecc..
    Io tendo ad uscire molto e andare a cercare il gomito quindi mi trovo meglio con un anteriore solido e che mi permette angoli di piega accentuati, detto questo non ho mai avuto assetti supercarichi avanti o dietro


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  • #14
    Desmorider
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    Citazione Originariamente Scritto da Massimo19 Visualizza Messaggio
    Ciao!
    Sinceramente in piste guidate tipo Misano l’assetto che hai impostato non è proprio indicato, per strada è molto una questione di sensazioni e ci sta che ti trovi meglio, anche in relazione alla posizione in sella ecc..
    Io tendo ad uscire molto e andare a cercare il gomito quindi mi trovo meglio con un anteriore solido e che mi permette angoli di piega accentuati, detto questo non ho mai avuto assetti supercarichi avanti o dietro


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    Si capisco cosa intendi. Comunque per il discorso forcelle , credo che con un giro di precarico non "stravolgi" molto. Alla fine è un millimetro più alta. Quindi credo potresti provare eventualmente con due giri. Ma sicuramente qui nel forum c è gente che ne sa più di mé.

  • #15
    Desmorider L'avatar di Max.
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    Re: Precarico forcella anteriore 1299 s

    In effetti con uno o due giri di precarico non si sconvolge nulla. Purtroppo il discorso assetto forcella e mono per chi frequenta la pista è un po’ complesso e va commisurato anche alle capacità di guida, nel senso che più si va forte, più la dotazione di serie va in crisi essendo poco più che stradale (anche se ottima) e questo vale anche per le versioni S o R dotate di Ohlins. A questo punto regolare oltremodo in compressione il precarico non basta più perché si rischia di rendere la moto instabile e vanno necessariamente sostituite e alcune componenti. Anche solo regolare diversamente il livello dell’olio per la compressione all’interno della forcella, produce degli effetti non trascurabili.
    Secondo me, per chi frequenta abbastanza assiduamente la pista, se possibile, sarebbe meglio farsi seguire farsi seguire da un buon tecnico delle sospensioni, non solo per le giuste regolazioni e/o modifiche durante i turni di prove, ma anche per le revisioni periodiche. Non illudetevi di poter dare l’incombenza di questo compito ad un’officina Ducati.

  •  

     

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