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Discussione: Come va la Supersport

  1. #1

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    Come va la Supersport

    Ciao a tutti,

    13 anni fa inizio a 17 con un'aprilia rs, poi Cagiva Mito, inciampo a 20 anni su una Hornet (perfetta ma senz'anima), torno in riga a 23 con una Brutale urlante e nel 2015 a 28, credendo di calmarmi vado in Ducati, m'innamoro della Scrambler Icon gialla, entro su questo forum e vivo la passione del 2 cilindri italiano.
    Ma dopo 3 anni e mezzo mi accorgo che voglio fare cose folli con una moto che nasce per altro, e che la sto spremendo. Ha 70cv e va benissimo e fortissimo, gomme e freni eccelsi, comoda, bellissima. Ma non basta.

    In un impeto di passione la vendo (annuncio messo di giovedì, a domenica avevo 15 persone che volevano comprarla..altro che prezzo trattabile, avrei potuto indire un'asta!) e i primi di novembre mi arriva fiammante
    la SUPERSPORT.

    Fino all'acquisto ne avevo vista UNA in tutto un anno dall'Eicma 2016 in cui la presentarono, occasione in cui OVVIAMENTE vinse il primo premio come più bella, assieme alle altre 8 Ducati e 4 Mv Agusta delle 13 edizioni del Salone dal 2005.

    Che dire, eccezionale. ho già fatto quasi 4000 km, tolto subito le Diablo Rosso 3 per poterla usare con pioggia e freddo tutti i giorni ho messo METZELER ROADTECH 01, eredi delle Z9 sono il top in quanto a tenuta di strada anche con umido e pioggia scrosciante.

    Consumo medio generale 17 km/l, comprovato oltre che dal computer di bordo, dal fatto che entra la riserva dei 4 litri dopo 12 utilizzati, ad esattamente 200 km percorsi dal pieno. Ergo 17 a litro esatti. SEMPRE.
    Non male considerando che è una sportiva e ahimè devo fare tratti di città...

    In città 15 in fuori città anche andando forte sui 20.

    Adoro il sound, la sella comodissima oltre che bella, sono 184cm quindi sto praticamente dritto;
    Fantastici i Led delle drl (ho immediatamente disattivato l'accensione automatica di quegli orribili anabbaglianti giallognoli che accendo in manuale solo se piove o non ci sono lampioni ecc)

    QUICKSHIFT acquisto spettacolare, veloce e precisissimo oltre che stracomodosull'uso day by day
    Inoltre è talmente preciso in accordo con la frizione antisaltellamento da consentirmi di scalare dalla seconda alla prima senza mani persino sul bagnato, davvero ECCEZIONALE.

    Ho preso le pedane guidatore ricavate dal pieno con gommino per non scivolare con le scarpe se fa umido, ottime

    E le valie laterali per viaggiare spero e per caricare cerata e persino spesa se serve.
    Ne tengo una sola, quella di sinistra opposta agli scarichi e tengo l'altra a casa pronta x i viaggi!

    Gran mezzo, agile nonostante 216 kg col pieno non siano pochissimi, veloce.

    L'accelerazione mi fa impazzire perchè è potente ma non ingestibile

    Ottimo l'abs e il DTC che ho mappato rispettivamente a:

    - 3 e 8 solo su Urban (quando piove) + quickshift solo UP
    - 2 e 4 su touring per l'uso di tutti i giorni o relax con la donna
    - 1 e 1 su sport per correre.

    Ho fatto i 240 in scioltezza e ne aveva ancora, dietro a un Multistrada 1200 150hp che credeva (un amico) di staccarmi e invece zero. Gran coppia e ripresa, eccellente.

    In 2 si va benissimo e assorbe anche bene le asperità del fondo, sono contentissimo.

    Il display è chiaro, la linea fa girare tutti e il sound in curva di coppia mi fa impazzire

    Ora vedremo coi tagliandi ma devo dire che mi pare vada come un orologio!

    Saluti

    F

  2. #2
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    Re: Come va la Supersport

    Direi che hai descritto molto bene la nostra SS !

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    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

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  3. #3
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    Re: Come va la Supersport

    Felicissimo di leggere recensioni di questo genere! Conferma che chi ha progettato questa moto ha centrato gli obiettivi che si era prefissato: una moto sportiva, facile, da usare tutti i giorni e che si comporta bene anche nei viaggi


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  4. #4

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    Re: Come va la Supersport

    Sono felice che se ne parli tanto bene, mi sembra davvero una bella motina, Io ho optato per la 959 ma ero molto indeciso (alla fine i cv extra e la posiziome cattiva mi hanno conquistato ahah). Ma come mai l'hornet senz'anima?
    Comunque sarebbe bello sentirne una con l'akra, la mia 959 con akra euro4 mi sembra spenta accanto all'899 originale di mio padre.
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  5. #5
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    Re: Come va la Supersport

    L'unica critica che mi sento di fare riguarda la potenza: ok 115 cv per la base, ma la S potevano portarla a 125/130 e sarebbe stata perfetta. So che x la guida stradale va benissimo così, ma volete mettere il gusto di dare ogni tanto una manata di gas ???

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  6. #6

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    Re: Come va la Supersport

    Stessa cosa che ho pensato io, versione S con sospensioni serie ma gli stessi cv. Non so nemmeno quanto servano.
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  7. #7
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    Re: Come va la Supersport

    Se ti riferisci alle sospensioni ti garantisco che quelle della S servono eccome, prima di prenderla ho provato per bene sia la base che la S e la differenza è evidente sia andando tranquilli che andando spediti.

    Sono pronto a scommettere su un futuro aggiornamento di modello con quei 10/15 cv in più.

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  8. #8

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    Re: Come va la Supersport

    Non pensavo fossero cosí pessime le originali, allora mi rimangio l'ultima affermazione.
    Comunque se portassero i cv a 130 sembrerebbero poi pochi quelli della 959 ahah, anche se la vedo dura alzare del 10% i cavalli senza aggiornare la meccanica della moto. Con la Multistrada avevano fatto una cosa simile ma se non ricordo male si trattava semplicemente di spostare la coppia piú in basso.
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  9. #9
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    Re: Come va la Supersport

    Non ho provato la versione standard ma non ci sono dubbi che il pacchetto ohlins faccia la differenza
    Comunque nel periodo delle prime prove della SuperSport sulle riviste, era uscita l’intervista a Giuseppe Caprara, il project engineer di Ducati (potete leggere qui: Prova Ducati SuperSport 2017: ecco perché non ha le sospensioni elettroniche. Intervista - Motociclismo ) Spiega che il modello nasce come moto “essenziale”, quindi senza troppi fronzoli e complessità, e che inizialmente non era nemmeno prevista la versione S.
    Penso che con qualche cavallo in più si vada troppo verso una sovrapposizione con la Panigale 959, anche se sono due moto con caratteristiche diverse. Forse più avanti potrebbe arrivare una versione 1200 ma non vedo semplice la convivenza con l’attuale 939. Infatti secondo Caprara la moto attuale rappresenta un certo equilibrio, modificandola si perde...


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  10. #10
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    Re: Come va la Supersport

    Ci tengo comunque a sottolineare che le sospensioni della base non fanno schifo, anzi, semplicemente quelle della S lavorano meglio sia andando piano che andando forte.

    Dal mio punto di vista giusto non montare quelle elettroniche sia per il prezzo che per la complessità del sistema... però resto convinto che la S avrebbe dovuto avere 130 cv e non avrebbe fatto comunque concorrenza alla Panigale 959 vista la totalmente diversa filosofia e destinazione d'uso.

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  11. #11

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    Re: Come va la Supersport

    Allora sul discorso potenza sì, 130 cv potevano essere più corretti, la moto pesa comunque 216 kg a pieno 100%. Non tantissimo ma non poco.
    Rispetto alla 959 sono 2 mondi di veri di fruibilità e cattiveria...
    Personalmente ritengo """""""inutili""""""" le ohlins su una semi turistica che avendo 113cv non è certo fatta per la pista!
    Su strada sfido io chiunque di voi -non sia un pilota professionista (e in quel caso NON prenderebbe la ss)-
    a sentire la differenza tra le ohlins e le tradizionali...Sulla pluriregolabilità, se non ci sono cordoli e tempi da fare mi paiono solo esteticamente belle provocazioni costose per aggiungere un quickshift comunque aggiungibile e una totalmente inutile unghia coprisella. Ma per carità su quest'ultima esprimo un giudizio soggettivo!

  12. #12
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    Re: Come va la Supersport

    Ti posso garantire che sono tutto tranne che un pilota vero ma la differenza tra le sospensioni della base e quelle della S l'ho sentita eccome, si percepisce chiaramente la maggior scorrevolezza che permette di unire confort e sostegno a seconda delle necessità, in sostanza le svedesi lavorano meglio e si sente tanto in strada quanto (immagino, lo verificherò quanto prima) tra i cordoli.

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  13. #13
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    Re: Come va la Supersport

    Non vedo una “provocazione” da parte di Ducati perché chi ritiene che le Ohlins o il DQS o il monoposto siano dei surplus può scegliere la versione base e spendere 1700 euro in meno. Che poi, secondo me, sono un buon prezzo per quanto offerto, perché mettere mano in un secondo momento non si va poi così lontano da questa cifra.
    Non ho provato le sospensioni standard quindi non posso dare un giudizio soggettivo... però se monti le Ohlins non devi per forza fare il tempone: già di base, visto la qualità del prodotto, offre un setting migliore e poi puoi affinare meglio la ciclistica anche per l’utilizzo di tutti i giorni. Ovviamente bisogna saper metterci mano o farsi aiutare da qualcuno con esperienza.
    E non è vero che non è una moto adatta per la pista, ho letto l’esperienza di tanta gente fra i cordoli e tutti sono stati soddisfatti. Ovviamente non si ha una Panigale sotto il sedere ma il gusto di guida c’è.


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  14. #14
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    Re: Come va la Supersport

    Ancora un paio di mesi e vi dirò come va tra i cordoli rispetto alla mia precedente Street 675 R 98e92d715b483c98106e8d43513e5014 - Come va la Supersport
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  15. #15

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    Re: Come va la Supersport

    Ripeto la mia è solo un opinione soggettiva ma non vedo come (fuori dalla pista dove non m'interessa andare) possa cambiare siccome non credo poi siano in tanti a regolarsi molle e ammo.
    Una moto va portata quasi al limite per percepirne la diversità, a mio parere =)

  16. #16
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    Re: Come va la Supersport

    In realtà la differenza la senti nella scorrevolezza...
    Io ho una 899 e da quando monto il ttx sono più felice, anche in strada...senza fare chissà che assetto, la base è migliore, quindi lo senti più sostenuto

    Probabilmente regolando le sospensioni originali puoi ottenere un risultato simile, però anche le forcelle hanno dei trattamenti diversi

  17. #17

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    Re: Come va la Supersport

    Citazione Originariamente Scritto da fra Visualizza Messaggio
    Ripeto la mia è solo un opinione soggettiva ma non vedo come (fuori dalla pista dove non m'interessa andare) possa cambiare siccome non credo poi siano in tanti a regolarsi molle e ammo.
    Una moto va portata quasi al limite per percepirne la diversità, a mio parere =)

    Ma sono l'unico che si studia continuamente pressione delle gomme e regolazione delle sospensioni fermandosi anche a cambiarle in base al tipo di strada? Questo spiega i numerosi fermoni che incontro sempre
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  18. #18
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    Re: Come va la Supersport

    Citazione Originariamente Scritto da Zeta Visualizza Messaggio
    Ma sono l'unico che si studia continuamente pressione delle gomme e regolazione delle sospensioni fermandosi anche a cambiarle in base al tipo di strada? Questo spiega i numerosi fermoni che incontro sempre
    Hai anche il telemetrista?

    Per strada setting standard e pressioni normali, per fare i fenomeni c'è la pista...li si vede chi è veramente fermone (come me )

  19. #19
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    Re: Come va la Supersport

    Citazione Originariamente Scritto da fra Visualizza Messaggio
    Ripeto la mia è solo un opinione soggettiva ma non vedo come (fuori dalla pista dove non m'interessa andare) possa cambiare siccome non credo poi siano in tanti a regolarsi molle e ammo.
    Una moto va portata quasi al limite per percepirne la diversità, a mio parere =)
    Non hai bisogno di arrivare al limite per capire se una regolazione dà dei benefici o meno, anche sulle strade di tutti i giorni.
    Riagganciandomi a quanto detto da Luca91, anche affrontando una curva a velocità moderata se hai delle sospensioni settate a dovere senti la differenza di sostegno e scorrevolezza in ingresso, percorrenza e uscita. Questo è quello che si dovrebbe avvertire fra le sospensioni di serie e le Ohlins, già di partenza. In più, se consideri che la moto viene consegnata con un setting fatto su un “pilota medio” del peso di circa 80kg, hai la possibilità di affinare il comportamento della tua moto in relazione al tuo peso. Oppure se sai che usi a lungo la moto in coppia o con un peso maggiore dovuto ai bagagli, le puoi regolare per avere un confort di guida migliore. Non è tutto in funzione della guida su pista


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  20. #20

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    Re: Come va la Supersport

    Alla pressione gomme ci sto attento ma non in modo fanatico ad ogni giro )
    Le sospensioni non le ho mai regolate in 14 anni di corse in moto ma ora che leggo tutte le vostre opinioni magari comincierò!

    Poi ci sono anche tanti che comprano moto pazzesche le modificano tantissimo regolano tutto e alcuni di noi ((se li prendono su un vecchio 620 monster con gomme di merda e nessuna modifica)) li massacrano =DDDDDD

  21. #21

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    Re: Come va la Supersport

    Citazione Originariamente Scritto da Luca91 Visualizza Messaggio
    Hai anche il telemetrista?

    Per strada setting standard e pressioni normali, per fare i fenomeni c'è la pista...li si vede chi è veramente fermone (come me )
    Tutto questo non serve solo ad andare piú forte, avere pressioni e sospensioni regolate per il tipo di percorso, di carico e di clima aumenta moltissimo la sicurezza anche alle basse andature.
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  22. #22
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    Re: Come va la Supersport

    Si, ma anche un setting standard, con pressioni consigliate per uso stradale, ti permette di avere margine di sicurezza....e anche così la differenza tra una sospensione seria ed una di media qualità si sente

    Se poi mi parli dei "fermoni che incontri" non penso si parli di gite a 40km/h

  23. #23
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    Re: Come va la Supersport

    Citazione Originariamente Scritto da Zeta Visualizza Messaggio
    Ma sono l'unico che si studia continuamente pressione delle gomme e regolazione delle sospensioni fermandosi anche a cambiarle in base al tipo di strada? Questo spiega i numerosi fermoni che incontro sempre
    Ecco è arrivato svanz

  24. #24

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    Re: Come va la Supersport

    Citazione Originariamente Scritto da Luca91 Visualizza Messaggio
    Si, ma anche un setting standard, con pressioni consigliate per uso stradale, ti permette di avere margine di sicurezza....e anche così la differenza tra una sospensione seria ed una di media qualità si sente

    Se poi mi parli dei "fermoni che incontri" non penso si parli di gite a 40km/h
    Sicuramente, ma un setting fatto su misura é certamente meglio. Come possono le pressioni standard andare bene con 40 gradi d'estate e 4 in inverno? Sicuramente non perdi la moto all'improvviso, ma in caso di pericolo imprevisto io preferirei aver tutto perfetto.
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