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Risultati da 1 a 24 di 24
  1. #1

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    Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Ciao a tutti,
    mi rivolgo a tutti coloro che possiedono una Multistrada 1200 DVT ed hanno installato l'impianto di scarico completo Termignoni.
    La mia è una MY 17 e pertanto beneficia degli aggiornamenti che Ducati ha introdotto l'anno scorso.
    Tuttavia non sono soddisfatto dell'erogazione (problema ben risaputo e risolto con la 1260) e per risolvere il problema ho pensato a questa soluzione.
    Mi piacerebbe avere qualche riscontro da coloro che lo utilizzano per avere la garanzia che in questo modo la moto non accusa più questo problema ed in un certo senso si "trasforma".

  2. #2

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    January 2018
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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Mi accodo anch'io....
    multistrada 1200 dvt 2015, e mi piacerebbe eliminare il famoso buco dei 5000.
    devo dire la verità, girando anche in svizzera un po' mi farebbe paura avere un termignoni non omologato, a rischio sequestro moto.
    ho chiamato un elaboratore Ducati di Milano...non faccio nomi ma avrete capito chi è, lui mi dice che si può elaborare la centralina. La moto diventerebbe Euro 4 al minimo ed a basso regime, dopodiché ai regimi piu alti diventerebbe Euro 3, quindi resterebbe col catalizzatore!
    buco sui 5000 completamente rimosso.
    sono quindi indeciso su quale delle due strade prendere,
    quella superperformante del Termi-no Kat oppure l'elaborazione centralina.....

  3. #3

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    May 2017
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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Io ho appena ritirato la dvt 2017 e nn sento buchi ...avevo un monster Erre prima quindi ho ben presente il paragone

  4. #4

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    January 2018
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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Frenky,
    mi fa piacere saperlo...io sono un po' prevenuto, ho portato a casa la moto dieci giorni fa e con questo freddo non l'ho ancora provata a fondo, e poi col rodaggio da fare lo verificherò solo tra 2000 km.
    Pero tutti i possessori di multi, e tutte le riviste di settore, motociclismo compreso, denunciano questo vuoto ai medi regimi, ben visibile nel diagramma coppia e potenza!
    però se mi dici così , tu che arrivi dal monster 1200, aspetterò la primavera ed una profonda prova prima di avventarmi in questa modifica!
    io arrivo da una Hypermotard dekat e mappata a dovere, dove il motore saliva di giri come in un due tempi, la mia nuova multi, da fermo almeno, è di un pigro a prendere i giri....

  5. #5

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    March 2017
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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Non so se Frenky è l'unico fortunato ma dai vari possessori delle DVT alle riviste di settore, come precisato da Nando, e confermato da Ducati stessa (potete trovare l'articolo su Motociclismo di gennaio di questo mese) hanno dichiarato di aver sbagliato la progettazione della linea di scarico.
    Pertanto la flessione esiste, non è un miraggio od una percezione di pochi.
    Io ho anche pensato all'acquisto dei collettori della 1260 se fosse possibile montarli sulla 1200, a condizione di risolvere la cosa. Ovviamente sarà da considerarsi il costo dell'operazione nell'eventualità che sia fattibile.

  6. #6

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Per quanto ho potuto testare è un missile, ne ha fin troppo, poi nn so cosa vi aspettiate da una moto...comunque questo famoso buco er aconfermato nei modelli 15-16 nell nelle ultime 17 dicevano di aver risolto questo problema...poi le vie del marketing sono infinite nn ho mai sentito dire ad una Casa che il modello successivo sia peggiore del precedente , basti guardare cosa dicono adesso del v4 sembra che la 1299 sia una ciofeca al confronto cosa che invece nn è assolutamente vera...comunque mi riserverò di provarla per bene , ma nn ho sentito mancanze o pigrezza nel prendere giri motore...

  7. #7

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    mi accodo anche io a seguire la discussione , DVT S 2017 ultima in concessionaria , avevo accennato al momento dell'acquisto a questo problema del buco in erogazione e francamente il venditore mi ha guardato un po sconsolato e parole testuali " eh lo so , ma non ce ne sono più con quel problema già da un po , è stato risolto sulla 2017 " io sono ancora in rodaggio causa periodo invernale , sabato però quattro manate di gas le ho date e , sara che non son sensibile ,ma non ho percepito mancanze in erogazione da farmi pentire dell'acquisto , seguo comunque interessato per il completo che sicuramente può solo migliorare le prestazioni , ma quando mai un termignoni non ha migliorato !!

  8. #8

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da Arge Visualizza Messaggio
    mi accodo anche io a seguire la discussione , DVT S 2017 ultima in concessionaria , avevo accennato al momento dell'acquisto a questo problema del buco in erogazione e francamente il venditore mi ha guardato un po sconsolato e parole testuali " eh lo so , ma non ce ne sono più con quel problema già da un po , è stato risolto sulla 2017 " io sono ancora in rodaggio causa periodo invernale , sabato però quattro manate di gas le ho date e , sara che non son sensibile ,ma non ho percepito mancanze in erogazione da farmi pentire dell'acquisto , seguo comunque interessato per il completo che sicuramente può solo migliorare le prestazioni , ma quando mai un termignoni non ha migliorato !!

    Infatti...sicuramente se tutti dicono che esisteva questo problema nn se lo saranno inventato, ma io nn ho riscontrato nulla per ora nn vedo neanche la necessità di montare il kit termignoni che però nn fa mai male di sicuro

  9. #9

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Io non lamento di mancanza di potenza, anzi, ne ha da vendere.
    Quello che riscontro prevalentemente nella guida in zone montane è che quando prendo in mano il gas sui 4000 giri il motore subisce una flessione che mi obbliga o a scalare una marcia quindi ad utilizzare più spesso il cambio o giocare con la frizione e quindi non mi da la possibilità di sfrutture la coppia motore. Preciso e confermo che nel MY 2017 l'effetto è estremamente ridotto rispetto alle MY 2015-16.
    Inoltre non ho mai affermato che la 1200 DVT rispetto alla 1260 DVT è una "ciofeca" in riferimento da quanto ha letto o sentito in merito alle due generazioni della Panigale.
    Il mio interesse è risolvere un problema legato alla omologazione antinquinamento Euro 4 che comporta questi problemi, e non a caso vengono aumentate le cubature, per ottenere una linearità maggiore in fase di erogazione.
    Pertanto ripeto, non è questione di potenza agli alti ma di rotondità di erogazione ai medi regimi.

    PS: Io non ho denigrato la 1200 DVT, ma ho semplicemente riportato quanto affermato dal Vehicle Project Engineer della Multi 1200 DVT relativamente alla progettazione dell'impianto di scarico.
    Sottilineo tra l'altro, che apprezzo quanto dichiarato da Ducati perchè così so dove devo intervenire per risolvere il problema.

  10. #10

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da DarkSide58 Visualizza Messaggio
    I

    PS: Io non ho denigrato la 1200 DVT, ma ho semplicemente riportato quanto affermato dal Vehicle Project Engineer della Multi 1200 DVT relativamente alla progettazione dell'impianto di scarico.
    Sottilineo tra l'altro, che apprezzo quanto dichiarato da Ducati perchè così so dove devo intervenire per risolvere il problema.

    se non andiamo troppo off topic , io me la sono proprio persa la dichiarazione , esiste un link o altro , giusto per pura curiosità, qualcuno può postarlo o dirmi dove trovarlo

  11. #11

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da Arge Visualizza Messaggio
    se non andiamo troppo off topic , io me la sono proprio persa la dichiarazione , esiste un link o altro , giusto per pura curiosità, qualcuno può postarlo o dirmi dove trovarlo
    Se acquisti il mensile "Motociclismo" gennaio 2018 c'è l'intervista completa.

  12. #12

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da DarkSide58 Visualizza Messaggio
    Se acquisti il mensile "Motociclismo" gennaio 2018 c'è l'intervista completa.

    Si sì ma quello che dico io è che in corrispondenza dell uscita di un nuovo modello dicono qualcosa del vecchio per giustificare il cambiamento ...avranno fatto così pure nel 2015 quando è stata presentata in sostituzione dei primi modelli 2010-2014, si chiama marketing...

  13. #13

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da DarkSide58 Visualizza Messaggio
    Se acquisti il mensile "Motociclismo" gennaio 2018 c'è l'intervista completa.

    ottimo , grazie

  14. #14
    L'avatar di francesco1199
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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Anche io stavo valutando la sostituzione del padellone originale con i collettori racing conservando il mio terminale Termignoni del pack sport modificandolo per inserire un db-killer artigianale, c'è un ragazzo su Facebook che vende tutto il kit completo, il tutto ovviamente per migliorare prestazioni e erogazione e soprattutto peso, ma sinceramente già con il Panigale viaggio con il terrore dei controlli e non voglio fare lo stesso con la Multi, anche se dai video postati a livello di decibel con il db installato siamo sui livelli dell'impianto originale ma l'assenza del catalizzatore rende relativo il discorso rumore.
    Per quanto riguarda il buco di erogazione con l'adeguamento elettronico le 2015-2016 in pratica sono uguali alle 2017, personalmente ora lo notò poco e non mi da più di tanto fastidio, solo in un caso l'ho sentito in maniera evidente e fastidioso in autostrada in salita con la sesta accelerando in prossimità del vuoto la moto in pratica si è fermata a 170-180 non andava oltre senza scalare.
    Sulla nuova 1260 DVT per tutti ora è la perfezione (hanno detto lo stesso della 1200 DVT alla presentazione) ma già ho letto di proprietari di multi che nella prova lamentavano poco maneggevolezza nel misto per via del passo allungato, infine sono d'accordo con chi si lamenta della politica di Ducati diciamo di buttare "mer..." sul modello precedente ultimamente lo notò sempre più spesso alla presentazione dei nuovi modelli.


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  15. #15

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da Arge Visualizza Messaggio
    ottimo , grazie
    Figurati Arge!

  16. #16

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Il fatto che mi ferma appunto è quello che hai precisato tu Francesco.
    Io pensavo anche di acquistare il Termignoni omologato per poi far fare i collettori liberi adattandoli al terminale. Il punto è che dopo dovrei anche fare la mappa e con tutta l'elettronica della Multi non so se verrebbe un lavoro fatto ad arte.
    Quindi per non sbagliare andrei di kit Termignoni.
    Leggendo Moticiclismo di gennaio dove affermano di aver ridisegnato l'impianto di scarico sulla 1260 DVT mi piacerebbe capire se è possibile montarlo sulla 1200 DVT a condizione che la padella sia rimasta invariata. Altrimenti non avrebbe senso per via del costo.
    Ultima modifica di DarkSide58; 16-01-18 alle 11:31

  17. #17
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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Proprio quello che volevo fare io (vedi link), il completo Termignoni ha un terminale orribile oltre a non essere omologato personalmente non mi piace, sul discorso mappa il ragazzo su Facebook dice che non è necessaria installando i collettori racing ma mi sembra strano anche a me, però resta sempre il discorso omologazione, certo con il terminale omologato e con il db nei controlli ordinari non ci dovrebbero essere problemi ma il rischio è comunque alto, poi sinceramente con la Multi a differenza della Panigale mi capita di fare pure qualche viaggetto l'anno scorso in Corsica quest'anno Montecarlo-cinque terre o Stelvio e sinceramente mi preoccupa sia dal punto di vista di controlli delle FdO che da quello del comfort in viaggio in autostrada.
    https://www.facebook.com/permalink.p...00015555882787


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  18. #18

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da francesco1199 Visualizza Messaggio
    Proprio quello che volevo fare io (vedi link), il completo Termignoni ha un terminale orribile oltre a non essere omologato personalmente non mi piace, sul discorso mappa il ragazzo su Facebook dice che non è necessaria installando i collettori racing ma mi sembra strano anche a me, però resta sempre il discorso omologazione, certo con il terminale omologato e con il db nei controlli ordinari non ci dovrebbero essere problemi ma il rischio è comunque alto, poi sinceramente con la Multi a differenza della Panigale mi capita di fare pure qualche viaggetto l'anno scorso in Corsica quest'anno Montecarlo-cinque terre o Stelvio e sinceramente mi preoccupa sia dal punto di vista di controlli delle FdO che da quello del comfort in viaggio in autostrada.
    https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=153945755133953&id=100015 555882787


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    Relativamente al Kit Termignoni se si lascia il db killer sul terminale non fa un rumore esagerato, così mi hanno detto. Se lo si toglie, beh...
    Quindi in autostrada non dovresti avere un rumore troppo ovattato. Ma per come la vedo io, devo provarla per crederci. Anche perchè è un fattore soggettivo a mio giudizio.
    Concordo con te che il terminale del Kit è un pelino bruttino. Preferisco di gran lunga quello omologato.
    Tu per caso sai a chi si è rivolto il ragazzo per i collettori? La mia idea è di mantenere la prima parte dei raccordi, come il Kit Termignoni, e di rimuovere solo la padella ed adattare il Termignoni omologato.
    Relativamente alla mappa, dubito che la moto vada bene senza modificarla.
    Infatti come te sulla Multi non vorrei avere gli occhi puntati addosso quando giro... specialmente quando sono all'estero perchè non sono molto clementi ai controlli...

  19. #19
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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Io ho avuto modo di sentire il kit Termignoni sound bello d’altronde anche con il corto o l’originale ha un bel sound il DVT, effettivamente con db non è molto più rumoroso, ma lo scarto subito perché non mi piace e perché in casi di controlli si rischia troppo.
    Il ragazzo da quello che ho letto nei commenti è un rivenditore se non ricordo male i collettori sono Spark lui crea solo il db comunque se vai sulla sua pagina Facebook ci sono tutte le info i video del confronto con originale con il fonometro e la misurazione al banco della curva di erogazione.


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  20. #20

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Ciao,
    la mia è una Multi 1200 DVT dell'agosto 2016 già dotata di aggiornamento della cemtralina e della modifica dell'airbox. Quando l'acquistai feci montare direttamente dal concessionario lo scarico completo Termignoni, privo di catalizzatore. Francamente questo "buco" ai medi che solo adesso Motociclismo definisce " CLAMOROSO" ( vedi fascicolo di Motociclismo gennaio 2018) ......io non l'ho sentito

  21. #21

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da DarkSide58 Visualizza Messaggio
    Leggendo Moticiclismo di gennaio dove affermano di aver ridisegnato l'impianto di scarico sulla 1260 DVT mi piacerebbe capire se è possibile montarlo sulla 1200 DVT a condizione che la padella sia rimasta invariata. Altrimenti non avrebbe senso per via del costo.
    da prendere con le pinze perchè l'ho letta da qualche parte ma non ricordo dove , pare che non si possa montarli perchè per ottenere il 1260 hanno allungato la corsa , anche accorciando le bielle , ma si sono spostate di poco le flange del cilindro dove attaccare i collettori , quindi quelli del 1260 hanno delle curve leggermente diverse e non ci vanno,

    p.s. for staff , l'ho scritta come l 'ho capita, se è na stupidata cancellate pure

  22. #22

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da multilombi Visualizza Messaggio
    Ciao,
    la mia è una Multi 1200 DVT dell'agosto 2016 già dotata di aggiornamento della cemtralina e della modifica dell'airbox. Quando l'acquistai feci montare direttamente dal concessionario lo scarico completo Termignoni, privo di catalizzatore. Francamente questo "buco" ai medi che solo adesso Motociclismo definisce " CLAMOROSO" ( vedi fascicolo di Motociclismo gennaio 2018) ......io non l'ho sentito

    io nn ho notato buchi e non ho il termignoni...infatti mi sa che stavolta passerò , ho sempre montato termignoni nn so se ho voglia di rispendere una barcata di soldi anche su questa

  23. #23
    L'avatar di francesco1199
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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Citazione Originariamente Scritto da multilombi Visualizza Messaggio
    Ciao,
    la mia è una Multi 1200 DVT dell'agosto 2016 già dotata di aggiornamento della cemtralina e della modifica dell'airbox. Quando l'acquistai feci montare direttamente dal concessionario lo scarico completo Termignoni, privo di catalizzatore. Francamente questo "buco" ai medi che solo adesso Motociclismo definisce " CLAMOROSO" ( vedi fascicolo di Motociclismo gennaio 2018) ......io non l'ho sentito
    Con il Termignoni completo sparisce del tutto, almeno così mi è stato detto, con lo scarico originale è stato quasi del tutto eliminato dai vari aggiornamenti, come ho scritto nel precedente post si nota poco in alcune condizioni di guida, la cosa grave che mi fa ridere e allo stesso tempo capire l'affidabilità delle prove sulle riviste è che alla presentazione della DVT nessuno ha notato questa cosa "CLAMOROSA", che prima di tutti questi aggiornamenti era abbastanza evidente, anzi tutti a elogiare il nuovo motore e a criticare la versione precedente che all'improvviso era diventata una serie piena di difetti... che coincidenza


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  24. #24

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    Re: Multistrada 1200 DVT - Termignoni gruppo di scarico completo

    Alla fine ho deciso di tenermi l'impianto originale, però andrò a rimappare da desmolupo, Milano.
    500 euro ma dovrebbe migliorare molto l'erogazione.
    con la rimappatura, l'impianto rimane Euro 4 al minimo...ma accelerando probabilmente diventa euro 3.
    chi lo ha già fatto ha detto che ne vale la pena!
    l'impianto per le fdo rimane ok, quindi posso andare in svizzera ed Austria senza problemi.
    la modifica costa 500 euro perché occorre smontare la centralina e cambiare un pezzo, eprom?
    nelle euro 4 sapete che le centraline devono essere congelate, vergini e con presa euro per eventuali controlli che ne certifichino la non manipolazione.
    Con questa modifica si passano anche le revisioni, così mi dicono in desmolupo.
    qualcuno su questo forum ha già fatto questo trattamento vitaminico?

 

 

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