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Risultati da 1 a 25 di 25

Discussione: Cambio catena

  1. #1
    L'avatar di lamano
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    Cambio catena

    Ciao
    Ma a quanto avete cambiato la catena del diavolo?
    io ho una MY2014 con quasi 20k km...
    Ieri Desmo mi ha detto che tra 2k km è da rifare, catena corona e pignone...

    Vi torna?

  2. #2
    L'avatar di walter_ego
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    Cambio catena

    Dipende molto da come fai manutenzione al tensionamento, da quanto la ingrassi e quanto strappi di motore. Diciamo che il suo a 20k li ha fatti.
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  3. #3
    L'avatar di Andrew
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    Re: Cambio catena

    La mia ne ha quasi 18000 e al tagliando non mi hanno fatto notare nulla in merito ad eventuale cambio ma è già da 2/3000 km che mi sono saltati degli o-ring in alcune maglie della catena (ciò mi fa venire quale dubbio su come vengano fatti i controlli nei tagliandi visto che non se ne sono accorti) ed ora la tengo pulita e lubrificata più frequentemente..
    Di solito comunque lo facevo ogni 500 km circa..

  4. #4
    L'avatar di astrogio
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    Re: Cambio catena

    Io l'ho cambiata a 33000, però era già da un po che qualche o ring se n'era andato, l'ho cambiata quando ho visto che le maglie su certi punti erano diventate dure.

  5. #5
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    Re: Cambio catena

    Un bravo meccanico mi disse che le trasmissioni durano solitamente massimo 12 mila km per cilindro ... Quindi le ducati con una media di 20-24 mila km .. Pur avendo cura periodica nel lavaggio e ingrassaggio anch'io l'ho cambiata intorno ai 20 mila km
    "Impara le regole, affinchè tu possa infrangerle in modo appropriato"

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  6. #6
    L'avatar di GEORGE
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    Re: Cambio catena

    Citazione Originariamente Scritto da Desmotronico Visualizza Messaggio
    Un bravo meccanico mi disse che le trasmissioni durano solitamente massimo 12 mila km per cilindro ... Quindi le ducati con una media di 20-24 mila km .. Pur avendo cura periodica nel lavaggio e ingrassaggio anch'io l'ho cambiata intorno ai 20 mila km

    Q8 è la vita media di una catena se curata bene, dopo ci sono casi che passano i 30000km ma anche altri che non passano i 20000...

  7. #7
    L'avatar di walter_ego
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    Re: Cambio catena

    Dipende molto da come la si tiene ma, se avete maglie grippate, oring saltati e "facce" di pignone e corona limati, direi che è giunta l'ora. Se cambiate trasmissione finale pensate a mettere una 520. Migliorano le masse non sospese e quindi (quasi impercettibilmente) accelerazione e coppia. Oddio, a voler essere pignoli non migliorano ma se ne perde meno che a trascinarsi dietro una 525 o 530.
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  8. #8
    L'avatar di lamano
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    Re: Cambio catena

    Con DesmoLupo si pensava ad un esperimento per capire se lo sbattere della catena lo si poteva ridurre... mettere +1 dente al pignone e +3 denti alla corona in modo da far passare la catena più lontana dalle guide del mono... che dite ? Nessuno lo hai mai fatto ?

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  9. #9

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    Re: Cambio catena

    Ke trasmissione consigliate Did o Afam e quale passo 520 0 525 ke sarebbe il passo di serie, quali sono le differenze?

  10. #10
    L'avatar di danilo13
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    Re: Cambio catena

    Citazione Originariamente Scritto da Frastuono77 Visualizza Messaggio
    Ke trasmissione consigliate Did o Afam e quale passo 520 0 525 ke sarebbe il passo di serie, quali sono le differenze?
    Ke la 520 é più pikkola quindi ke fa meno attrito ed é più raking ma devi kambiare korona e pignone e si usura prima!
    Meglio passo originale ke dura!
    La marka é indifferente: sono buone tutte e due ke io sappia!

    Occhei?

  11. #11

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    Re: Cambio catena

    Ok grazie👍

  12. #12
    L'avatar di walter_ego
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    Re: Cambio catena

    Occhei??? Al limite okkei, vorrai dire.

    La 520 é più piccola, più leggera e il motore trascina meno peso e meno massa quindi sale (impercettibilmente) più velocemente di giri. L'usura è trascurabile perché alla fine sia la 520 che la 525 le cambi nello stesso tempo. Se devi cambiare corona, pignone e catena vale la pena provare la 520 ma se cambi solo la catena sei sicuro di avere corona e pignone ok?
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  13. #13
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    Re: Cambio catena

    A me hanno sempre detto che la 520 va cambiata più frequentemente kome dice Danilo (parlo per sentito dire, nessuna prova diretta)
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  14. #14
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    Re: Cambio catena

    Scusa, tu quanti km ci fai con la 525?
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  15. #15
    L'avatar di carlo1967
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    Re: Cambio catena

    Citazione Originariamente Scritto da walter_ego Visualizza Messaggio
    Scusa, tu quanti km ci fai con la 525?
    Non lo so, per ora ne ho fatti 11000 e la catena mi sembra ancora buona.
    Con la 530 sulla Triumph Street ne ho fatti 25000.
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  16. #16
    L'avatar di Simone77
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    Re: Cambio catena

    Con la 525 a 20000 km ho fatto solo 3500 € di danni ...

  17. #17
    L'avatar di carlo1967
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    Re: Cambio catena

    Citazione Originariamente Scritto da Simone77 Visualizza Messaggio
    Con la 525 a 20000 km ho fatto solo 3500 € di danni ...
    Come hai fatto ?
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  18. #18
    L'avatar di Simone77
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    Re: Cambio catena

    ... si è rotta e mi ha divelto l'attuatore frizione dal carter rovinandolo irrimediabilmente ... ho cambiato motore

  19. #19
    L'avatar di carlo1967
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    Re: Cambio catena

    Citazione Originariamente Scritto da Simone77 Visualizza Messaggio
    ... si è rotta e mi ha divelto l'attuatore frizione dal carter rovinandolo irrimediabilmente ... ho cambiato motore
    Azz ...
    Il Trinketto! Quello Bello e con il ciuffo

  20. #20

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    Re: Cambio catena

    Io ho quella originale e ho 19000 km e piena di maglie inkiodate e oring saltati fuori dovro cambiare tutto il kit, ma se la 520 dura ancora di meno metto la 525 almeno mi garantisce i 20.000

  21. #21
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    Re: Cambio catena

    20.000 sono un giusto chilometraggio ma se arrivi a 19 con la catena ultra grippata e con gli o ring saltati fuori devi farti un paio di domande:
    - hai fatto una corretta manutenzione pulendo la catena e lubrificandola ogni 500/700 km?
    - hai adeguato la tensione del forcellone mano a mano che la catena prendeva gioco?
    - come fai ad arrivare ad avere la catena in quelle condizioni e "pensare" di cambiarla solo ora? Così davvero sfidi la sorte!!!

    Diverso il discorso di simone che mi sa sia stato mooolto sfortunato. Non so se lo ha detto e me lo sono perso ma a manutenzione come stava?
    Consiglio a tutti un simpatico copri parte interna del pignone in acciaio. È una piastrina sagomata che si avvita alle sedi del copripignone e che permette, in caso di scatenamento, di non lasciare esposto l'alluminio del carter alla firia della catena. Costa una 30ina di euro
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  22. #22

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    Re: Cambio catena

    Ho sempre fatto un ottima manutenzione ,le cause sono state due credo, troppe volte l ho sgrassata con il petrolio bianco ke ha corroso gli oring, e in 20000 km l ho tesa due volte infatti e da tanto ke di proma e seconda in decellerazione mi batte sul forcellone,purtoppo non so come si fa a tesare 😳

  23. #23
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    Re: Cambio catena

    Citazione Originariamente Scritto da Frastuono77 Visualizza Messaggio
    Ho sempre fatto un ottima manutenzione ,le cause sono state due credo, troppe volte l ho sgrassata con il petrolio bianco ke ha corroso gli oring, e in 20000 km l ho tesa due volte infatti e da tanto ke di proma e seconda in decellerazione mi batte sul forcellone,purtoppo non so come si fa a tesare ��
    Si tende con una chiave apposta dopo aver allentato le due viti del mono braccio, la mia ha le indicazioni sulle misure proprio sullo stesso. La chiave me la sono auto costruita con un pezzo di acciaio perchè deve essere sottile

  24. #24
    L'avatar di walter_ego
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    Re: Cambio catena

    Se vai da brico center hanno nel reparto idraulica una chiave a settore della misura giusta per il nostro eccentrico. Costa 5€
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  25. #25
    L'avatar di astrogio
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    Re: Cambio catena

    Buono a sapersi ma ormai ce l'ho.

 

 

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