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Risultati da 1 a 14 di 14
  1. #1
    L'avatar di razorjack
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    MIchelin Pilot Road 3 e 4

    beh ragazzi finita

    quindi che dire, pagella:

    durata: 14mila km
    tenuta bagnato: quasi da ginocchio a terra (ok io il ginocchio non lo metto, ma aver quasi il grip da asciutto sul bagnato non ha prezzo)
    tenuta asciutto: nulla da dire, leggermente inferiore alle z8, e pazzesco alla fine della vita (piegare la leva del cambio.. io? non ci credo ancora)
    tenuta asciutto a 0°: praticamente identica a temperature normali pomeridiane
    acquaplanning: mai successo (credo lo si capisca dall'intervento dell abs, altrimenti sarei perterra)
    consumo del pneumatico: praticamente identica su tutta la curva a U solo l'ultimo "miglio" si può notare uno scalino della banda centrale (quella con mescola più dura) rispetto al laterale
    carcassa: profilo a U largo

    feeling: moto leggerissima nell'avantreno, e con le medesime sensazioni dall'inizio alla fine dello pneumatico, imposti la curva e sta dove la metti, non cerca ne di scendere ne di salire da sola, quindi non si deve far pressione sul braccio dell'interno curva x mantenerla giù, la frenata è ottima, sia d'estate che d'inverno, non ho sentito cedimenti particolari, e ha un ampio margine dove ti avvisa che stai per esagerare, si sente sia sia sui polsi che uditivamente quando è al limite, quindi se proprio ci si vuole far male non si può dar la colpa alla gomma


    ora ho messo la nuova Michelin pilot road 4, il profilo a U è più stretto, la moto è diventata pesante, quasi irriconoscibile, devo spingere molto x farla curvare, ma di contro praticamente dopo nemmeno un km, il feeling è immediato, giù in piega come non ci fosse un domani°_°

    beh se mantengono prestazioni e come dicono aumenta la durata del 20% e del 17% il grip sul bagnato... sarà dura scegliere tra z8 e pilotroad4

    alla prox

  2. #2
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    Io ci ho fatto 6300 km, gomma sincera ma lenta. Metzler Z8 e Pirelli Angel GT un altro pianeta, le Z8 sono più rapide della Pirelli ma in frenata raddrizzano la moto in piega.
    Le italiane di contro non raddrizzano e hanno un'ottima tenuta....la Z8 col caldo tende a scivolare un filo al posteriore nelle aperture decise in uscita di curva ma in maniera molto lieve, quasi impercettibile.

    In conclusione Michelin le pilot raod 3 hanno fatto il loro sporco lavoro ma non mi hanno mai entusiasmato.



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  3. #3
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    La portaerei le monta da sempre, condivido il report; sul bagnato sono un'angelo custode
    Hanno fatto Savona-NK, 12k km, senza mai una sbavatura; e si che di acqua ne hanno vista!
    Passando in pochi km da 25 gradi a zero, senza scomporsi e senza tradire
    Come una buona moglie, ma un'amante è un'altra cosa.....

  4. #4
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    kaiser io ho un parere totalmente diverso, da quando ho avuto le diavel, ho sempre cambiato, solo l'anteriore ovviamente xke al posteriore non cè alternativa

    il profilo a V della diablo rosso è una noia, soprattutto xke cambia col suo utilizzo il feeling con la moto, diverso ovviamente da quando è curva da quando diventa a V

    poi ho provato le z8, ottimo feeling, profilo a U e sempre ok dall'inizio alla fine, 11milakm percorsi, mai un'incertezza

    poi le angel gt, meno feeling delle z8, sempre ok xke rimangono a U, 10mila km percorsi

    poi le pilot road 3, 14milakm percorsi, come dal topic

    e ora le pilot road 4.. incredibili, sto piegando come non mai, gratto ovunque e il problema è che sembrano continuamente dirti che ce nè ce nè e ancora ce nè!

  5. #5
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    Io ho solo postato la mia personale opinione, abbiamo moto diverse e probabilmente anche diversi feeling. Non ho detto che le pr3 fanno schifo, ho solo detto xhe io mi ci sono trovato peggio che con altre.
    Se tu ci ci trovi bene fai benone a rimontarle, ci mancherebbe

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  6. #6
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    Penso che le gomme siano la cosa più personale che si possa trovare su di una moto. Potremmo metterci qui in dieci a parlare della stessa gomma sulla stessa moto ed avere tranquillamente dieci opinioni diverse. Le variabili in gioco sono moltissime. Chi ha trovato il filone giusto con una gomma , secondo me, deve continuare su quella strada, anche perché il fattore psicologico (mi fido, non mi fido) è assai importante !
    PIEGO MA NON MI SPEZZO !

  7. #7
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    Citazione Originariamente Scritto da Gasolio78 Visualizza Messaggio
    Penso che le gomme siano la cosa più personale che si possa trovare su di una moto. Potremmo metterci qui in dieci a parlare della stessa gomma sulla stessa moto ed avere tranquillamente dieci opinioni diverse. Le variabili in gioco sono moltissime. Chi ha trovato il filone giusto con una gomma , secondo me, deve continuare su quella strada, anche perché il fattore psicologico (mi fido, non mi fido) è assai importante !
    Il fattore psicologico è fondamentale

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  8. #8
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    Citazione Originariamente Scritto da razorjack Visualizza Messaggio
    kaiser io ho un parere totalmente diverso, da quando ho avuto le diavel, ho sempre cambiato, solo l'anteriore ovviamente xke al posteriore non cè alternativa

    il profilo a V della diablo rosso è una noia, soprattutto xke cambia col suo utilizzo il feeling con la moto, diverso ovviamente da quando è curva da quando diventa a V

    poi ho provato le z8, ottimo feeling, profilo a U e sempre ok dall'inizio alla fine, 11milakm percorsi, mai un'incertezza

    poi le angel gt, meno feeling delle z8, sempre ok xke rimangono a U, 10mila km percorsi

    poi le pilot road 3, 14milakm percorsi, come dal topic

    e ora le pilot road 4.. incredibili, sto piegando come non mai, gratto ovunque e il problema è che sembrano continuamente dirti che ce nè ce nè e ancora ce nè!
    Scusa razor, giusto per capire.....monti rosso2 al posteriore e Michelin all'anteriore?!?

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  9. #9
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    si ovviamente la diavel ha solo quella al posteriore, l'anteriore l'ho sempre cambiato, sto cercandomi la gomma più adatta alla mia guida

    in realtà sono preoccupato per queste pilot road 4, dato che ispirano così tanta fiducia da avermi lasciato basito, ho paura di esagerare, e che non avvisino quando mollano come invece fanno tutte le altre

    x kaiser: hai ragionissimo, la mia era solo una marcatura sul fatto che abbiamo avuto esperienze diverse

  10. #10
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    scusate se uppo una discussione vecchiotta ma non ho capito: si parla di michelin, metzeler, pirelli della ruota anteriore??
    ad oggi non esiste un'alternativa al gommone da 240?
    fino ad oggi avevo sentito di gomme diverse tra anteriore e posteriore come mescola (ad es. io adoro le dunlop roadsmart dietro e le sportsmart davanti) ma addirittura due marche diverse?? mai sentito!

  11. #11
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    uh già...se ne parlava anche qua (per la serie...fatti una domanda e datti una risposta!! )
    http://www.desmoriders.it/ducati-diavel/ciclistica-gomme/10716-scelta-pneumatici.html

    con la multi ho provato parecchie gomme e alla fine mi sono stabilizzato con le dunlop roadsmart, ottima tenuta data dalla bimescola, in centro infinite (ci fai tranquillamente 10/12milakm), profilo ciccioso che ti fa scendere in piega uniformemente (al contrario di come erano le M3 che appena accenavi la piega ti trovavi di botto a grattare tutto...per carità...devo decidere io come quando e fin dove piegare!)...
    d' estate poi avevo abbinato le più morbide sportsmart all'anteriore per avere un usura più uniforme tra avanti e dietro (come sempre, quando dietro finiscono davanti sono poco oltre metà usura) e devo dire che è il compromesso migliore.

    peccato non ci sia concorrenza sul gommone...cacchio...oltre ad avere piu scelta si alzano le asticelle delle prestazioni e si vanno a limare anche i costi.
    per curiosità...ma il gommone a quanto si trova mediamente?
    se tanto mi dà tanto...poco sotto i 300??

  12. #12
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    io la gomma dietro la pago 230 montata, per il resto non ho capito una bega, continuo a cambiare gomma davanti per trovare quella con cui mi trovo meglio
    e non ci trovo niente di anormale o pericoloso, le gomme sono sicure TUTTE altrimenti non sarebbero in vendita, e i comportamenti delle moto sebbene diversi ovviamente con gommature diverse, per un uso stradale
    normale, non sono così eccessivi da metterti in pericolo, chiaro è che se vai in pista cambia tutto perchè il problema è sempre il "tuo" limite.

    detto questo, dopo aver messo all'anteriore pr3 pr4 z8 angelgt e dbr2 al momento son passato alle nuove roadtech01 che sostituiscono le vecchiotte z8 con la quale mi trovavo divinamente

    e come sempre pr3 pr4 sono ottime in inverno, pr3 più sicure per impronta a terra più ampia ma meno agili delle pr4 proprio per l'opposto motivo

    z8 le migliori fin ora provate, longeve e durature in tutto l'arco di consumo

    angelgt, ottime daltronde tutte quelle provate sono top di gamma, ma meno delle z8 anche per quanto riguarda il feeling a primo impatto

    roadtech01 beh le ho da poco, se vanno meglio delle z8 avro trovato per un po la gomma definitiva

    e ora bando alle ciance e alle leggende, diverso si può, non è illegale, non è un problema. lo è solo nelle automobili e solo se diverse nello stesso assale. ma qui si parla di moto e abbiamo solo 2 gomme su "assi" diversi quindi
    fatevi i vostri conti

    daltronde già siamo sfigati ad avere solo la gomma dietro di un marchio (esistono le continental in america, perchè pirelli e continental si sono spartite il mercato per il diavel avendo preso l'esclusiva) figuriamoci se gliela do vinta
    e mi limito ad un solo tipo di calzatura.

    io le provo e trovo quelle che mi calzano meglio, e consiglio di farlo a chiunque abbia voglia di guardarsi in giro non prendendo per buono il fatto che ducati dica e ribadisco hanno l'esclusiva,dica che le diablo rosso 2 siano le migliori.

  13. #13
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    beh, mettere gomem diverse su un auto ne pregiudica sicuramente assetto e tenuta.
    su una moto la cosa si può fare, vuoi anche perchè l'anteriore ben pochi riescono a sfruttarlo e chiuderlo a fondo.
    una volta che ti permette l'ingresso in curva che più ci piace, facciamo lavorare il posteriore che si becca gran parte della tenuta.

    parlando del gommone non capisco: vedo sempre più custom "artigianali" con certe sberle dietro che fanno paura...non ho mai visto la misura ma sembrano delle 240...ovviamente stiamo parlando di moto "da salotto" che ben poco hanno a che fare con una moto prestazionale come la Diavel...però mi fa strano che sia ancora sempre e solo pirelli a fare quella misura.

  14. #14
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    Re: MIchelin Pilot Road 3 e 4

    esistono ovviamente tante gomme 240, ma non col profilo curvo come le pirelli e le continental (che in italia non puoi comprare) perchè sviluppate apposta per la diavel o meglio per farla piegare

    poi nessuno ti vieta di mettere le gomme "quadrate" per le custom di qualsiasi marchio

    mettere gomme diverse sulle auto non pregiudica niente, se rileggi bene cosa ho detto, è legale, tra l'altro l'han sempre fatto tutti quelli che cambiavano le gamme girandole davanti/dietro quando si consumavano e ne cambiavano 2

    l'importante è cambiarle entrambe davanti o dietro, NON puoi ribadisco NON puoi metterle divere tra destra e sinistra

 

 

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